国际海事组织（IMO）海洋环境保护委员会第84次会议（MEPC 84）全盘采纳中方将碳矿化封存列入IMO 官方认可的船舶永久减排路径的提案，写入后续规则导则条款，打破海事碳封存仅认定地质封存的单一规则格局。

本次由中国船舶集团有限公司第七一一研究所（以下简称中船七一一所）牵头提交两份核心文件，两份提案互为支撑。其一论证碳矿化永久封存的技术与环境可行性；其二以 2025 年落地的全球首条 OCCS（船舶碳捕集）全链条海上试点项目，完整披露项目全流程实测数据，充分佐证矿化链路可量化、可追溯、可监管。

作为提案中的核心佐证材料，同时也是全球首个覆盖船舶 CO₂捕集、转运、矿化利用全流程价值链的试点工程，该项目由全球海事脱碳中心（GCMD）联合中船集团七一一所下属上海齐耀环保科技有限公司、长荣海运股份有限公司、舟山德锦船务有限公司以及包钢集团与瀜矿科技的合资项目公司——内蒙古包瀜环保新材料有限公司等合作伙伴共同完成，真正实现 “海上捕集、陆上矿化” 完整碳闭环。

示范期间，包瀜工厂共接收处置 15.84 吨船捕液态 CO₂，依托钢渣矿化技术实现碳永久封存，同步产出 22.9 吨GOCARB® 碳酸钙和81.3 吨 GOSCM® 固碳微粉两类高附加值工业原料，产品可广泛应用于塑料、橡胶、建材等领域。整套工艺改变了传统碳处置仅产生环保成本的现状，实现碳封存与固废资源化、绿色新材料生产协同增效。

对比传统地质封存模式，瀜矿钢渣矿化路径无需大规模地下封存基建，储运与处置，综合成本更优；矿化生成碳酸盐产物理化性质稳定，应用过程无碳泄漏风险，减碳效果满足永久封存相关认定标准，为船舶 OCCS 产业补齐了商业化落地的关键末端环节。

随着矿化路径正式获得 IMO 官方认可，未来船企布局船载碳捕集装置将拥有低成本、合规、可盈利的完整碳处置渠道，将大幅提升行业推广 OCCS 技术的积极性，推动全球海运碳核算、减排合规、碳交易体系全面优化革新。

作为本次中船七一一所 OCCS 提案配套的末端固碳合作单位，瀜矿依托成熟的 CCUS 技术和产业化能力，完成全球首例船舶捕集液态二氧化碳完整矿化利用示范，搭建起液态 CO₂接收、存储、矿化反应、低碳新材料产出全流程标准化工艺与安全运营体系。

后续瀜矿将持续深化与GCMD、中船七一一所、长荣海运、舟山德锦等合作伙伴的产业协同，持续推进多航线、多船型 OCCS 全链条示范项目；同时规划布局沿海就近矿化产能，缩短船捕 CO₂运输路程，持续优化全链条运营经济性。